“肺炎疫情對二手車行業(yè)的危害太大。”二手車車商尹西向長須鯨TMT新聞記者感慨。這可能是他從事至今遭遇的更為不容樂觀的一個新春：月交易量下降近八成，乃至他的一部分同行業(yè)直到如今還基本上沒有開業(yè)。
特殊時期讓二手車交易階段中的找尋汽車資源與線下推廣看汽車等階段都越來越麻煩。再再加先前受汽車交易市場下降的危害，造成現(xiàn)如今尹西所觸碰到的顧客里，大多數(shù)全是想把車轉(zhuǎn)讓的商家，顧客卻很少。“因為車商交車的情況下錢預付款給商家，絕大多數(shù)車商都必須借款，因此進一步造成車商交車也越來越慎重。”尹西告知新聞記者。
車商這般，二手車電子商務平臺也是如坐 針氈。最近，許多 二手車電子商務都公布將“省吃儉用”。優(yōu)信公布內(nèi)部信稱運營碰到困難，8月1日起職工停產(chǎn)待崗；車置寶一度深陷企業(yè)空無一人的社會輿論事件，只能CEO親身向外部回應；要有網(wǎng)絡平臺不一樣水平采用廣泛減薪對策。應對嚴冬，二手車電子商務必須新的對策。
直播賣新車信任感需提高，總流量做生意不太好做
“無觸碰買賣”的要求，促進二手車電子商務加快探尋網(wǎng)上化買賣。以往二手車電子商務挑選在淘寶網(wǎng)上開店，現(xiàn)如今則是設立自身的直播間。
優(yōu)信與瓜子二手車早在近些年便早已發(fā)布了VR看汽車與直播看汽車的版面，而在今年，抖音與快手也剛開始使力二手車版面，相對的搶鮮小視頻賣新車的網(wǎng)絡主播也捫心自問。
瓜子二手車層面向新聞記者表達，當今一部分傳統(tǒng)式小車營銷渠道早已剛開始試著“直播看汽車”、”視頻看汽車”、“線上咨詢”等線上服務。本次肺炎疫情期內(nèi)，瓜子二手車發(fā)布的“無觸碰買車”總體服務項目也包括了這種線上二手車消費方式，顧客針對這類非接觸式看汽車的信賴水平在不斷提高，肺炎疫情期內(nèi)根據(jù)直播看汽車及線上簽訂進行網(wǎng)上交易量的客戶占比也是有大幅度提升。
但如何把那樣的優(yōu)良趨勢轉(zhuǎn)換為商業(yè)服務上的驅(qū)動力確是一個難題。從現(xiàn)階段的來看，直播與小視頻賣新車仍然存有難點：如何解決客戶與服務平臺中間的信任難題。即然用戶線下看汽車階段基本上沒法省掉，那麼網(wǎng)上買賣的完成率的吊頂天花板也有多大。汽車制造業(yè)剖析人員向長須鯨TMT新聞記者表達，線上營銷的優(yōu)點應反映在價錢方面，但時下就算是線下推廣汽車4S店市場銷售讓價室內(nèi)空間也十分比較有限。
而更廣泛的看來，高頻、高股權(quán)溢價的二手車交易代表客戶一旦進行買車階段，將已不變成直播的活躍性客戶。在某直播服務平臺二手車直播一欄中新聞記者發(fā)覺，一方面頻道中的直播間觀眾們總數(shù)廣泛較少;另一方面，網(wǎng)絡主播依然在竭盡全力將觀眾們導向性個人微信，直播做為信息內(nèi)容方式，依然是手機微信和電子商務平臺的起點、跳板。
車商杜鑫向長須鯨TMT新聞記者表達，直播小視頻可能變成二手車交易中的一個發(fā)展趨勢，可是并并不是反映在買賣階段。“直播主要是構(gòu)建出一種交易的氣氛。十幾萬的物品平常人哪有膽量立即提交訂單，因此一部分車商還是挑選做線下推廣做生意。”
產(chǎn)業(yè)集群成將來著力點，疫情過后或加快制造行業(yè)升級
直播賣新車能夠 從一定水平上減輕二手車電子商務平臺的運營工作壓力。
網(wǎng)經(jīng)社-電商研究所投資分析師莫岱青向長須鯨TMT新聞記者強調(diào)：“二手車電子商務受肺炎疫情危害挺大，線下推廣處在‘暫停’情況，因而根據(jù)直播、小視頻方法開展線上營銷，它是逃生的方法。而短視頻app做二手車主要是多了一個方式，汽車貿(mào)易對線下推廣依賴感很強”。
伴隨著業(yè)界廣泛遭遇現(xiàn)金流量焦慮不安的難點，各服務平臺好像趕到了同一起跑點。殊不知，在起跑點統(tǒng)一的身后各公司的具體情況卻大幅不一樣。當肺炎疫情完畢“命令槍”響，一部分公司將會遭遇著短跑費勁的挑戰(zhàn)。
已經(jīng)親身經(jīng)歷一次從上至下“換血”的優(yōu)信毫無疑問正處于至暗時刻。2月28日，優(yōu)信被曝工作人員與公司組織架構(gòu)變化，其CTO邱慧于年之后發(fā)布內(nèi)部信公布離去。據(jù)新聞記者不徹底統(tǒng)計分析，最近優(yōu)信多名高管離職，包含首席戰(zhàn)略官CSO井文兵，首席戰(zhàn)略官COO彭惟廉，首席戰(zhàn)略官CMO王鑫。另外，金融業(yè)部經(jīng)理于景淵也已離去。
據(jù)報道，在組織結(jié)構(gòu)上優(yōu)信將以往十數(shù)個管理處與單位統(tǒng)一為顧客營銷推廣服務站、經(jīng)營確保管理中心、人力資源管理管理中心三個關鍵管理中心單位。對于此事優(yōu)信答復不予置評。
優(yōu)信的財務報告一樣在釋放出來令人恐怖的數(shù)據(jù)信號。新聞記者整理優(yōu)信近四個一季度的財務報告發(fā)覺，僅凈資產(chǎn)收益率這一項指標值上，便由2018Q4的67.7%持續(xù)增長至今年Q3的78.5%。
針對瓜子二手車而言，過去的一年則線上下新零售店資金投入極大。瓜子二手車有關責任人向長須鯨TMT新聞記者表達，雖然肺炎疫情造成顧客沒辦法根據(jù)傳統(tǒng)式線下推廣二手車方式進行相對消費服務項目，對汽車4S店、二手車市場、中小轎車商和車子保養(yǎng)服務提供商等導致了比較嚴重沖擊性，但另外也激起了群眾針對自駕游交通出行的高度重視，及其對性價比高、高質(zhì)量、高確保二手車消費的關心。因而葵瓜子分辨，疫情過后將是一個加快二手車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級的新機遇。
專業(yè)人士表達，與產(chǎn)業(yè)鏈密不可分關系、根據(jù)服務平臺、規(guī)范化、生態(tài)性將變成將來二手車互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的關鍵構(gòu)成部分，這也有希望變成二手車市場的需求總體轉(zhuǎn)型升級的一個關鍵節(jié)點。而先前，不論是葵瓜子、優(yōu)信還是人人車，也沒有把全部二手車交易的閉環(huán)控制進行。
“汽車消費貸款有幾大市場的需求：新汽車、二手車、機動車保險、汽車金融公司、汽車保養(yǎng)。以往購車便是客戶見到廣告詞，隨后近期做的一錘子買賣。買賣完畢以后顧客和服務平臺中間的聯(lián)絡就不會有了。因此以往掙錢主要是靠價差。接下去二手車市場競爭重中之重應該是使他不但在服務平臺購車，并且后邊的服務項目也全是想起自身的服務平臺。”剖析人員表達。
(原文中被訪者均為筆名)
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